來源：煤礦安全網

一、事故概況

2020 年 10 月 20 日 10 時 50 分左右，寧夏銀星煤業(yè)有限公司111204 安裝工作面回風巷距巷口 2230m 處發(fā)生了一起運輸事故， 造成 1 人死亡。直接經濟損失 175 萬元（不包括事故罰款）。

二、事故發(fā)生經過及救援過程

2020年10月20日10時00分左右，張濤隨無極繩絞車行駛到2245m無極繩絞車尾輪處，協(xié)助運輸人員將裝有支架頂梁的重車停穩(wěn)后，將內外兩部JSDB-19型雙速絞車的鉤頭掛好，從2230m處道岔倒出兩輛30t空平板車，負責無極繩絞車運輸人員將無極繩絞車開往梭車機頭方向。張濤留在作業(yè)地點，準備工作，10時05分左右裝有2#過渡支架頂蓋的平板車輛（約12t）開始向切眼方向運輸，由虎琛林操作 2200m處JSDB-19型雙速絞車，任萬忠操作切眼上口處JSDB-19型雙速絞車對拉。車輛提升至巷道約2530m處虎琛林發(fā)現(xiàn)慢速絞車跳閘，任萬忠負責操作的絞車與虎琛林操作的絞車為同一路母線。此時，機電隊副隊長葉華從2200m絞車處經過，發(fā)現(xiàn)絞車處于停止狀態(tài)，并發(fā)現(xiàn)該處絞車司機虎琛琳身邊還有一個人（不認識）。隨即葉華幫助虎琛林對饋電開關及電路進行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車上一級饋電開關跳閘停電，由葉華檢查后進行復位送電，送上電后，葉華立即趕往作業(yè)地點，途徑2230m處時，未發(fā)現(xiàn)異常情況。葉華走后不久，虎琛林發(fā)信號聯(lián)系任萬忠繼續(xù)進行運輸，絞車第二次跳閘，于是虎琛林進行第二次復位送電，絞車正常運行，車輛運輸過切眼上口道岔后，任萬忠發(fā)信號停車，虎琛林收到信號后停車等待。任萬忠?guī)ьI林楠、石林準備將道岔內的空平板車倒出，發(fā)現(xiàn)倒車距離不夠，任萬忠通過電話聯(lián)系虎琛林要求把車輛向切眼方向再運輸約1米的距離，并發(fā)出提車信號繼續(xù)提升，虎琛林啟動絞車繼續(xù)松繩，在松繩的過程中虎琛琳發(fā)現(xiàn)運行的鋼絲繩向左側巷幫偏移，鋼絲繩脫出導向輪，此時接到停車信號，絞車停止運行。

10 時45分左右，安全督查組主任王保興與安檢員王居銀到達2200m 絞車處，此時絞車正在運行，等待幾分鐘，待絞車停止后，兩人繼續(xù)前行，10時50分左右兩人行至2230m 處，看見張濤趴在靠左側巷道的水溝內，脖子搭在巷幫斜放的六棱鉆桿上（直徑22mm，長度為1800mm），頭部后仰，傷者頭部離地面400mm，額頭有血跡，在鉆桿上距其頭部上方 100mm處有少許血跡，左手朝后，右手、安全帽、防塵口罩均壓在腹部下面，兩只膠靴均未穿戴，一只在水溝內，一只在人體前部1500mm左右軌道中間?，F(xiàn)場六棱鉆桿向巷外方向約100mm處有一撬杠斜放在巷幫，長約1000mm。另發(fā)現(xiàn)死者附近巷幫約9m范圍內電纜掛鉤被打斷，斷裂點距底板高度約1m。王保興立即報告生產調度中心，并組織現(xiàn)場人員進行了心肺復蘇急救，大約 10 分鐘后，制作簡易支架將傷者送往地面。14時15分送至寧東醫(yī)院，經診斷張濤死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

111204安裝工作面回風巷距巷口2200m處絞車鋼絲繩彈出，擊中張濤，致其死亡，是本次事故的直接原因。

（二）間接原因

1.現(xiàn)場設備設施管理不到位。對111204 安裝工作面回風巷2200m處JSDB-19型雙速絞車管理不到位，鋼絲繩導向輪存在缺陷，槽深淺且沒有安裝可靠的閉鎖裝置，不能保證其轉動安全、靈活可靠，使鋼絲繩易脫落、彈起，是造成此次事故的間接原因之一。

2.現(xiàn)場安全設施缺失，隱患排查整改不到位。111204安裝工作面回風巷2200m處JSDB-19型雙速絞車摘掛鉤點未設置照明設施，未設置警戒繩、警示牌等安全設施。安全管理人員對現(xiàn)場存車道岔處錯車不通暢，JSDB-19型雙速絞車帶病運行，設備設施邊運行邊整改等隱患未及時消除，是造成此次事故的間接原因之一。

3.技術管理不到位，設施設計把關不嚴。未結合111204 安裝工作面回風巷巷道底板起伏不平的具體情況采取針對性的規(guī)范設計，設計中沒有考慮鋼絲繩從導繩輪上脫落的防護措施，是造成此次事故的間接原因之一。

4.規(guī)章措施執(zhí)行力不強。工作面安裝期間，未嚴格執(zhí)行《111204工作面回風巷綜采設備運輸專項安全技術措施》“行車不行人，行人不行車”規(guī)定，未安排專人設置警戒，使張濤擅自進入對拉絞車運輸區(qū)域，是造成此次事故的間接原因之一。

5.安全教育培訓工作不到位。對從業(yè)人員培訓實效性差，對培訓效果缺乏有效跟蹤監(jiān)督，作業(yè)人員自保、互保意識差，對崗位風險點辨識不足，是造成本次事故的間接原因之一。

6.111204安裝工作面專項運輸組工人張濤安全意識淡薄、自保意識差、危險源辨識不足，在111204安裝工作面回風巷2200m處絞車運行期間，違章進入絞車道內作業(yè)，被彈起的鋼絲繩擊中，是造成此次事故的間接原因之一。

四、事故防范措施和建議

寧夏銀星煤業(yè)有限公司要緊密結合煤礦安全專項整治三年行動，組織全體干部職工深刻反思，查隱患、找差距、舉一反三，深刻汲取“10·20”運輸事故教訓，采取切實可行的措施堵漏洞、補短板。為防止類似事故的再次發(fā)生，應采取如下防范措施：

（一）加強技術管理工作

要切實發(fā)揮好煤礦安全生產技術管理機構及安全技術管理人員對現(xiàn)場的技術管理作用，嚴格落實《煤礦安全規(guī)程》和國家行業(yè)標準規(guī)范，充分發(fā)揮科學技術是第一生產力的重要作用，精 心設計、嚴密組織、科學施工，從源頭上消除隱患及問題，嚴格執(zhí)行各項安全技術管理規(guī)定，防止事故發(fā)生。

（二）加強機電運輸設備安全管理

全面排查在用的機電運輸設備，加強小絞車的使用管理，小絞車安裝使用前必須經過技術部門論證，其安裝規(guī)范、安裝位置、硐室尺寸、車場形式、運輸方式、鋼絲繩的使用及絞車固定裝置要符合相關要求，配套的電氣設備和其它機械部分要完好可靠，絞車運行期間要嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

（三）加強安全管理力度

及時排查存在的事故隱患，保證運輸作業(yè)線路安全暢通，認真組織崗位工巡回檢查；在安裝運輸作業(yè)之前組織事故隱患大排查，及時按要求整改，杜絕事故隱患“邊運行、邊整改”現(xiàn)象。

（四）加大職工安全教育培訓力度

要強化安全培訓的內部考核和管理，針對新組建的隊伍，新的工作環(huán)境及任務，要進行針對性安全培訓，確保作業(yè)人員準確辨識相關安全風險，并嚴格落實相關風險管理措施。加強對作業(yè)規(guī)程和操作規(guī)程的學習貫徹，加強職工的安全意識，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生。

（五）深刻汲取事故教訓

針對本次事故要制作警示教育片，按照“四不放過”的原則開展事故教育反思會，認真汲取本次事故教訓，持續(xù)加強警示教育，深入反思、舉一反三，提高煤礦職工的安全意識和事故防范能力，用事故教訓推動煤礦安全生產工作。